2019成都车展凯迪拉克CT5:又是瞄着3系来打

上海睿兆资讯网探索2019-09-08 14:3546

说凯迪拉克CT5之前,一定要说清楚它的定位,包括官方都说它是XTS、CTS的继任者,这其实是为了拔高它的定位。但其实你研究它的驱动形式、它的定位,和当年的ATS-L几乎完全一致,所以我更倾向于将它定义为ATS-L的换代车型。


CT5的前脸视觉冲击感是非常强的,尤其是我们拍的这辆Sport版。哦,对了,CT5会和宝马3系一样提供两种套件:Sport版就是我们拍的这辆黑化的版本,而Luxury版则是高亮的镀铬材质。




大灯舍弃了凯迪拉克的竖状,改用最新的横置造型,而且和宝马3系一样,也在等角处开了一个小角,与中网联通在了一起。


CT5的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm,车身尺寸基本对标宝马3系长轴版。


Sport版的轮胎采用的是米其林PS4 S运动型轮胎,轮胎尺寸为245/40 R19,以及Brembo的刹车卡钳。Luxury版会采用18英寸的轮圈。




溜背的造型,视觉上会让整个车的重心后移,也能有效的改善ATS-L后排头部空间不太宽裕的现状。


尾灯还是我们熟悉的竖条状造型,灯源为全LED灯源。


通过尾标的28T我们猜测,CT5将会搭载2.0T可变缸的直列四缸发动机,最大功率241马力,满足国六排放标准,传动系统可能会匹配10AT变速箱。


CT5的底盘采用前麦弗逊后五连杆的设计,采用前置后驱布局,据悉高配车型还可能配有四驱系统。


总结:

首先CT5的外观是非常帅气的,很多同时拍摄的媒体老师也都给予了好评,而且动力、驱动形式的规格都和当年的ATS-L一样,明显就是对标着宝马3系长轴来的。如果真的是这样的话,在宝马3系动力明显缩水的情况下,CT5可能会更受喜欢运动型轿车的消费者厚爱,而且别忘了凯迪拉克的终端售价一般是很诱人的。